磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

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1.過熱會引發熱失控
動力磷酸鐵鋰電池過熱是由于電池選擇和散熱設計不合理，或者是外部短路、電纜接頭松動等導致電池溫升，應從電池設計和電池管理兩個方面解決。從電池材料設計的角度來看，可以開發防止熱失控和阻斷熱失控反應的材料。從電池管理的角度，可以預測不同的溫度范圍，定義不同的安全等級，從而給出分級報警。

2.過充電引發熱失控
過充觸發的熱失控是指磷酸鐵鋰電池管理系統本身缺乏過充的電路安全功能，導致電池BMS失控但仍在充電。針對這種過充的原因，解決的辦法是首先查找充電器的故障，可以通過充電器的完全冗余來解決；其次，電池管理合理，比如不監控每個電池的電壓。

3.內部短路觸發熱失控
電池制造中的雜質、金屬顆粒、充放電膨脹收縮、鋰沉淀等。都可能導致內部短路。這種短路發生的很慢，時間很長，不知道什么時候會失控。如果進行了測試，則不能重復驗證。目前全世界的專家都沒有找到一種可以重復雜質引起內部短路的工藝，都在研究中。
解決內部短路問題，首先要找一個產品質量好的電池廠家，選擇磷酸鐵鋰電池和電池單體容量；其次，做好內部短路的安全預測，在熱失控發生前找到內部短路的單體。

4.機械觸發的熱失控
碰撞是機械觸發熱失控的典型方式。如果在實驗室進行碰撞模擬，最接近的就是針灸。通過對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的針刺試驗，研究了熱失控過程，發現磷酸鐵鋰電池在熱失控過程中沒有三元鋰電池劇烈。實驗表明，不同的材料在針刺時會有不同的反應，磷酸亞鐵鋰相對安全。解決碰撞導致的熱失控問題，就是做好電池安全防護設計。