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?磷酸鐵鋰電池（LiFePO?或LFP電池）是一種鋰離子電池，以其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命和穩(wěn)定性著稱。以下是其主要參數(shù)及特性：
| 參數(shù) | 典型值/范圍 | 說明 |
|---|---|---|
| 標(biāo)稱電壓 | 3.2V（單電芯） | 滿電電壓約3.6-3.65V，放電截止電壓約2.5V。 |
| 能量密度 | 90-160 Wh/kg（電芯級(jí)） | 低于三元鋰電池（如NCM/NCA），但體積能量密度較高。 |
| 功率密度 | 高（可達(dá)2000-3000 W/kg） | 適合高倍率放電，如電動(dòng)汽車加速或儲(chǔ)能調(diào)頻。 |
| 循環(huán)壽命 | 2000-8000次（80%容量保持） | 深度放電（DoD）80%時(shí)仍能保持長(zhǎng)壽命，優(yōu)于三元鋰電池。 |
| 工作溫度 | -20℃~60℃ | 高溫穩(wěn)定性好，但低溫性能較差（-20℃時(shí)容量可能下降50%）。 |
| 充電速率 | 0.5C~1C（標(biāo)準(zhǔn)充電） | 快充型可達(dá)2C以上，但需配套BMS管理。 |
安全性高：
熱穩(wěn)定性極佳（分解溫度＞500℃，三元鋰約200℃），不易熱失控，耐過充/過放。
無有毒重金屬（如鈷），環(huán)保性更好。
長(zhǎng)壽命：
循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)超三元鋰電池（如NCM的1000-2000次），適合儲(chǔ)能、電動(dòng)巴士等長(zhǎng)周期應(yīng)用。
成本優(yōu)勢(shì)：
正極材料（磷酸鐵）價(jià)格低，且無需稀缺金屬（如鈷）。
低溫性能差：
低溫（＜0℃）下容量和放電能力顯著下降，需加熱系統(tǒng)輔助。
能量密度低：
同體積下續(xù)航弱于三元鋰，限制其在高端電動(dòng)汽車的應(yīng)用。
電壓平臺(tái)平緩：
充放電曲線平坦（3.2-3.3V），SOC（電量）估算難度較高，依賴精確BMS。
| 特性 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池（NCM/NCA） |
|---|---|---|
| 能量密度 | 較低 | 高（200-300 Wh/kg） |
| 安全性 | 優(yōu)異 | 中（需嚴(yán)格熱管理） |
| 循環(huán)壽命 | 長(zhǎng)（＞2000次） | 中（1000-2000次） |
| 成本 | 低 | 高（依賴鈷、鎳） |
| 低溫性能 | 差 | 較好（-30℃可工作） |
電動(dòng)汽車：比亞迪“刀片電池”、特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型。
儲(chǔ)能系統(tǒng)：家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)調(diào)峰（如華為智能光伏儲(chǔ)能）。
工業(yè)設(shè)備：叉車、AGV機(jī)器人、UPS備用電源。
BMS要求：需配備電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)控電壓、溫度均衡。
低溫對(duì)策：在寒冷環(huán)境中建議預(yù)熱電池或降低放電倍率。
存儲(chǔ)條件：長(zhǎng)期存放應(yīng)保持50%電量，避免高溫高濕環(huán)境。
磷酸鐵鋰電池憑借其安全性和經(jīng)濟(jì)性，在儲(chǔ)能和中低端電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但能量密度和低溫性能仍是技術(shù)突破方向。
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