?磷酸鐵鋰電池作為目前電動(dòng)汽車的電池種類之一，其特點(diǎn)則是它的熱穩(wěn)定性比較的穩(wěn)定、制作成本也不高、使用壽命長(zhǎng)等等。但是它的抗低溫性能非常的低，在零下10度的情況下，雖然可以正常的使用電池，不過(guò)充電的效率就會(huì)大幅度的降低。

對(duì)于磷酸鐵鋰冬天太差了這一說(shuō)法，其實(shí)冬季低溫下磷酸鐵鋰電池是會(huì)比三元鋰電池衰減的大一些，但并不大。在同等條件下，如果搭載三元鋰電池的車輛會(huì)因冬季低溫續(xù)航里程縮水25%，而磷酸鐵鋰的化則很有可能會(huì)達(dá)到30%。兩者之間的差距僅此而已，并沒(méi)有網(wǎng)上一些人謠傳的差距那么大。此外，產(chǎn)生這點(diǎn)差距還不完全是電池天生屬性決定的。

磷酸鐵鋰和三元鋰電池的區(qū)別對(duì)比

1、能量密度

電池能量密度是影響新能源汽車續(xù)航表現(xiàn)的指數(shù)。磷酸鐵鋰電池電芯能量密度大概只有110Wh/kg左右，而三元鋰電池電芯能量密度普遍在200Wh/kg。也就是說(shuō)，相同重量的電池，三元鋰電池的能量密度是磷酸鐵鋰電池的1.7倍，三元鋰電池能夠?yàn)樾履茉雌噹?lái)更長(zhǎng)的續(xù)航。

2、安全性

磷酸鐵鋰電池是目前熱穩(wěn)定性最好的動(dòng)力電池，在安全性上相較于三元鋰電池有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰電池的電熱峰值高達(dá)350℃，電池內(nèi)部的化學(xué)成分需要達(dá)到500~600℃才會(huì)開(kāi)始分解；而三元鋰電池的熱穩(wěn)定性表現(xiàn)就很一般了，它在300℃左右就會(huì)開(kāi)始分解。

3、充電效率

三元鋰電池效率更高。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，10℃以下條件充電時(shí)二者區(qū)別不大，但10℃以上會(huì)拉開(kāi)距離，在20℃充電時(shí)，三元鋰電池的恒流比是52.75%，磷酸鐵鋰電池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。

4、循環(huán)壽命

磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命要優(yōu)于三元鋰電池，三元鋰電池的理論壽命是2000次，但基本上到1000次循環(huán)時(shí)，容量衰減到60%。就算是業(yè)界較為優(yōu)秀特斯拉，經(jīng)過(guò)3000次也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)相同循環(huán)周期，也還能有80%的容量。

相比之下，磷酸鐵鋰電池安全、壽命長(zhǎng)、耐高溫；三元鋰電池重量輕、充電效率高、耐低溫。因此，二者差異產(chǎn)生的因時(shí)因地的各自適應(yīng)性是并存的原因所在。